Pivot Shuttle AM im Test

Das erste Pivot E-Bike mit Bosch-Motor

Pivot hat beim Shuttle AM zum ersten Mal auf den Bosch Performance CX Motor gesetzt – und das mit Erfolg. Oli fährt das Bike in der Ausstattungsvariante mit SRAM XO Transmission. In der Top-Version ist das E-Bikes sogar mit dem Bosch Race Motor ausgestattet, der zusätzlichen Race Modus mitbringt und etwas leichter ist.

Das Bosch Smart System punktet durch eine clevere Kabelführung, da der Speedsensor am Ventil verbaut ist und so ein Kabel am Hinterbau gespart werden kann. Je nach Modellvariante ist das E-MTB mit 750 Wh oder 625 Wh Akku ausgestattet, wobei alle Modelle kompatibel mit dem Bosch PowerMore Range Extender sind, der zusätzliche 250 Wh umfasst.

Federweg und Geometrie: Flexibel wie ein Trail- und Enduro-Bike

Das Shuttle AM liegt mit seinen 148 mm Federweg am Heck und einer 160 mm Gabel genau zwischen einem Trail- und Enduro-Bike. Dank des FlipChips lässt sich die Geometrie anpassen, je nachdem, ob du eine abfahrtsorientierte oder etwas agilere Einstellung bevorzugst.

• Low Position: 64,1° Lenkwinkel, 76,4° Sitzwinkel, Reach in Größe L bei 476 mm – perfekt für Abfahrten.
• High Position: 64,5° Lenkwinkel, 76,8° Sitzwinkel, Reach in L bei 480 mm – ideal für Uphills.

Tester Oli fährt das Bike in der Low Position, was ihm besonders in schnellen Kurven ein sicheres und griffiges Fahrgefühl gibt.

Uphill-Performance: Power trifft Präzision

Oli war von der Uphill-Performance des Bosch-Motors begeistert. Die Power ist sofort da, aber das Ansprechverhalten bleibt natürlich und kontrolliert. Dank der individuell einstellbaren Modi kann Oli die Unterstützung je nach Bedarf anpassen. Für technische Anstiege nutzt er den EMTB-Modus, der ihm genau die richtige Balance aus Unterstützung und eigener Leistung bietet. Mit einem Gewicht von 72 kg schaffte Oli bei sportlicher Fahrweise etwa 1.600 bis 1.700 Höhenmeter.

Ein besonderes Plus: Der DW-Link-Hinterbau sorgt für exzellente Traktion, selbst in schwierigen Uphill-Passagen. Diese Kombination aus Traktion und Vortrieb macht das Shuttle AM auch bergauf zu einem spaßigen Begleiter auf den Trails..

Abfahrts-Performance: Grip und Balance

Bergab zeigt das Pivot Shuttle AM dann aber erst so richt was es kann. Oli betont, dass das Bike selbst in steilen, technischen Abfahrten leicht zu manövrieren ist. Der DW-Link-Hinterbau arbeitet perfekt und fühlt sich trotz der 150 mm Federweg wie mehr Reserve an. Besonders beeindruckt war Oli von der Balance in Kurven, vor allem in einer offenen, gerölligen Rechtskurve, in der das Bike fast wie auf Schienen lief (alleine dafür lohnt sich das Video schon).

Das Shuttle AM wiegt etwa 22 kg, fühlt sich aber durch die richtige Fahrwerksabstimmung leichtfüßig an. Es bietet genug Pop, um auch auf flowigen Trails Sprünge und spaßige Abfahrten zu genießen.

Für wen eignet sich das Pivot Shuttle AM?

Im Vergleich zu anderen Bikes aus Pivots Shuttle-Line-up wie dem Shuttle SL (leichtes Trail-E-Bike) und dem Shuttle LT (downhill lastiger mit mehr Reserven und der extra Power), ist das Shuttle AM ein echter Allrounder. Es begeistert sowohl im Uphill als auch auf technischen Abfahrten. Besonders geeignet ist es für:

• Fahrer, die gerne Uphill-Trails meistern, nicht nur Forstwege.
• Alle, die ein leichtes Handling bei voller Motorpower suchen.
• Biker, die von einfachen bis hin zu Enduro-Trails alles ausprobieren wollen.
• Fahrer, die ihre Hometrails mit hoher Geschwindigkeit genießen und dabei maximale Kontrolle wünschen.