Sram Red AXS 2024: Die neue Rennradgruppe im Detail

Überblick über die Sram Red Gruppe - Mystery Box geöffnet

Mehr Ergonomie und Effizienz

Die neuen Bremsschaltgriffe der Red AXS sind länger und ergonomischer gestaltet, was den Komfort enorm verbessert. Die Griffe sind um 5–7 mm gewachsen, was sich positiv auf die Handhabung auswirkt – das solltest du bei der Lenkereinstellung unbedingt beachten.  z.B. müssen die mm beim Lenker beim Reach mitgerechnet werden oder bei der Vorbau-Einheit. Da geben wir auch immer gerne den Hinweis: Idealerweise lässt du dich richtig vermessen und das Fahrrad auf dich einstellen, z.B. bei einem Händler mit SmartFit Gerät. Gerade bei der Sitzposition auf dem Rennrad ist es wichtig, dass du dich wohl fühlst und ein angenehmes Fahrgefühl hast. Sonst kann es nicht nur schmerzhaft werden, sondern auch dazu führen dass du das Rad lieber stehen lässt.

Die ergonomischen Anpassungen bemerkst du vor allem auch in der benötigten Bremskraft: Bis zu 80 % weniger Kraftaufwand beim Bremsen aus den Griffen - ein Drittel beim bremsen aus dem Lenker wurden gemessen, das ist enorm und macht gerade lange Fahrten noch entspannter.

Besonders praktisch: Auf den oberen Griffen befindet sich ein kleiner Knopf, der sich über die Sram AXS App konfigurieren lässt, sodass du die Schaltung ganz individuell anpassen und so bequemer hoch- oder runter schalten kannst.

Was im Vergleich zum Vorgänger gleich geblieben ist, sind Druckpunkt- und Griffweiteneinstellung.

Das Innenleben der Bremsschaltgriffe hat sich allerdings etwas verändert, wie auch das Gewicht, 153g sollen gespart worden sein, was die RED wieder zu einer der leichtesten elektrischen Schaltgruppen auf dem Markt macht.

Verbesserte Bremsen und Schaltperformance

Die Optik der Bremssättel und Bremsscheiben wurde überarbeitet, wobei der neue Bremssattel zweiteilig mit Aussparungen gefertigt wird und so für eine deutlich bessere Bremsleistung sorgt. Zudem sparen die neu gestalteten Bremsscheiben Gewicht ein, was besonders bei den mitgelieferten 160-mm-Scheiben auffällt.

Auch die Schaltperformance wurde verbessert. Der vordere Umwerfer ist schmaler, was für exaktere Schaltvorgänge sorgt. Das Herzstück der Gruppe, das Red AXS Schaltwerk, wurde ebenfalls überarbeitet. Das Schaltwerk ist nicht wie herkömmliche Schaltwerke mit Sprungfeder drin, sondern mit einem eigenen Ökosystem. Dadurch ist das Schaltwerk steifer und es gibt weniger Geräuschentwicklung. Das Schaltwerk ist zusammengefasst, leichter, effizienter und leistungsfähiger geworden. Neben größeren Schaltröllchen wurden Keramiklager zum Einsparen von Gewicht verbaut. Das Schaltröllchen erinnert an die XX Transmission, hat allerdings leider nicht den Magic Wheel Effekt wie diese. Bei der Kette sind die Laschen dünner geworden, die Aussparungen sorgen auch für geringeres Gewicht bei der Kette. Auch bei der Übersetzung hat sich etwas getan: Die bisherige 10-26er ist weggefallen, dafür gibt es jetzt die 10-30er Kassette, die dir auf anspruchsvollen Strecken mehr Flexibilität bietet.

Neues Zubehör und smarte Integration

Im Lieferumfang enthalten ist der Karoo 2 Fahrradcomputer von Hammerhead, der perfekt mit der Red AXS Gruppe harmoniert. Dank der Kompatibilität mit anderen Plattformen ist die Routenplanung besonders einfach. Zudem ist die Gruppe abwärtskompatibel und ermöglicht individuelle Anpassungen an deinen persönlichen Fahrstil.

Außerdem ist beim Kit natürlich Brems- Schalteinheit, Bremsscheiben, Käfige, Akkus und Karoo. Kurbel und Kassette sind separat erhältlich. Sram zeigt somit, dass ihnen bewusst ist, dass jeder individuelle Vorlieben hat. So kannst du gemäß deiner Wünsche zusammenstellen. 

Fazit

Die neue Sram Red AXS 2024 setzt erneut Maßstäbe in Sachen Ergonomie, Schaltperformance und Effizienz. Wenn du auf der Suche nach der leichtesten und leistungsfähigsten elektronischen Schaltgruppe bist, dann solltest du diese Innovation von Sram nicht verpassen.