Das Hardtail MTB: Hinten hart, vorne zart!
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Oh du schöne Naturlandschaft, wie toll, dass man dich erobern kann! Am besten geht das mit dem Urahn aller Mountainbikes: Dem Hartdtail! Dank der modernsten Technik, die an Kletterspezialisten heutzutage zum Einsatz kommt, ist das in keinster Weise eine verstaubte Angelegenheit mit Opas Drahtesel, sondern ein Erlebnis höchster Vergnügungsordnung, das dich bis ins letzte Eckchen am Berggipfel bringt.
Ob mit oder ohne E-Power bieten dir die geländegängigen Mountainbikes mit starrem Hinterbau (= Hardtail) und gefederter Gabel einen bunten Strauß an Möglichkeiten, wie man sich das Terrain zu eigen machen kann – ohne zu viel Rücksicht auf welch selbiges nehmen zu müssen. Von entspannten Geländefahren im Tourenmodus über den gepflegten Alpencross bis zu technisch hochanspruchsvollen Wettkampf-Trails ist mit dem richtigen Hardtail Mountainbike dank geringem Gewicht und hoher Steifigkeit kein Weg zu steil und kein Ziel zu weit!
Wir haben Hardtail MTB Damen Modelle und Hardtail MTB Herren Modelle von einigen der besten Fahrradschmieden wie Giant, Yeti, Santa Cruz, Pivot, Orbea, Liv, Cannondale, oder Mondraker im Programm.
Die Grundsatzfrage: Hardtail vs. Fully
Diese Grundsatzfrage hast Du Dir hoffentlich schon gestellt, denn du bist schon auf der Kategorieseite für Hardtail Mountainbikes. Wenn nicht, wäre jetzt ein guter Zeitpunkt, sie zu klären ?.
Die andere MTB Gattung, das Fully Mountainbike (vorne und hinten gefedert) bietet sich an, wenn du
- auf unbefestigten Wegen,
- in anspruchsvollem, steilem, verblocktem Gelände
- mit ordentlich Sprüngen oder Drops oder
- im Bikepark
unterwegs bist. Vorteile sind die bessere Traktion durch die Vollfederung an Gabel und Hinterbau, eine höhere Stabilität durch das Mehrgewicht sowie der größere Komfort.
Wenn das dein Anforderungsprofil korrekt umschreibt, dann sie dich lieber dort um:
- Downhill / Freeride und E-Freeride
- Enduro und E-Enduro
- All-Mountain / Trail und E- All-Mountain
- Marathon und E-Marathon
Da sind dann all die zuhause, die in so forderndem (Downhill-) Gelände unterwegs sind, dass ein mehr Federweg an der Gabel und ein gefederter Hinterbau zusammen mit einer abfahrtslastigen Geometrie notwendig sind, um Schläge aus dem ruppigen Trail und die Aufprallenergie nach Drops und Sprüngen wegzuschlucken.
BTW: Einen allgemeinen Überblick zum Thema Mountainbikes und detailliertere Infos zu Fullies findest du auch in unseren Kategorieseiten:
Ein Hardtail-Mountainbike hingegen eignet sich hingegen besonders für ausgedehnte Fahrten auf
- Feld- und Forstwegen,
- moderaten bis anspruchsvollen Trails, auf denen man keine großen Sprünge macht
- (langen) Ausfahrten, bei denen geringes Gewicht und maximale Beschleunigung eine echte Rolle spielen.
Vorteile der Hardtails im Vergleich zum Fully sind ein geringerer Preis und Serviceaufwand, die bessere Kraftübertragung über den steiferen Rahmen mit starrem Hinterbau und das niedrigere Gewicht. Der Federweg der Gabel bewegt sich meist zwischen 100 und 130 mm.
Siehst du dich auf so einem Bike sitzen, bist du hier richtig – und kannst dich jetzt ausgiebig damit beschäftigen, auch das richtige Hardtail aus dem riesigen Angebot herauszufiltern.
Von gemäßigter Tour im Grünen bis zu exzessiver Sekundenhatz über Stock und Stein: Welches MTB Hardtail passt zu dir?
Gebetsmühlenartig weisen wir auf das A und O der fundierten Fahrradkaufentscheidung hin: Weißt du, was du willst, dann findest du, was du brauchst. Deswegen nochmal, wenn du
- ausschließlich in der Stadt (City-Bikes) und über Land (Trekking Bikes) vor dich hinrollen willst oder
- in aerodynamischer Position auf Asphalt (Rennräder) oder moderatem Gelände (Gravelbikes) Geschwindigkeit und Strecke machen oder
- oder dich wie oben schon beschrieben todesmutig mit weiten Sprüngen in steilstes Bergelände (Fullies) stürzen willst,
lass das Hardtail im Laden stehen und finde dein Traumgefährt in anderen Fahrradgattungen.
Welche Einsatzbereiche hat das Hardtail Mountainbike im MTB-Multiversum:
Downhill, Enduro, Freeride? Nein! Gravel: Jein! Cross Country, Down Country, Singletrail? Ja, unbedingt!
Wer im weiten Feld der MTB-Gattungen von Freeride-Fully bis XC-Renner den Überblick behalten will, muss sich schon anstrengen. Deswegen geben wir Hilfestellung:
Die eierlegende Wollmilchsau, quasi das eine Rad, alle Berge und ihre Möglichkeiten zu knechten, das gibt es eben nicht. Aus der Traum vom Enduro Hardtail mit Bergetappensieg-Potential und Bikepark-Freigabe und eingebauter Zeitfahrbestzeit. Das richtige Hardtail zum richtigen Einsatzbereich gibt es allerdings schon:
Cross Country (XC)
- XC-Bikes sind auf Gewicht und Geschwindigkeit getrimmt – deswegen sind sie in der Regel (aber längst nicht immer) Hardtails. Im Vergleich zu Fullies punkten die Hardtails mit geringerem Gewicht und der höheren Steifigkeit. Ihre Geometrie ist getreckt und bedingt dementsprechend eine sehr sportliche Sitzposition. Damit ist alles angerichtet, um mit möglichst körnerschonendem Aufwand möglichst viel Strecke in möglichst hoher Geschwindigkeit zurückzulegen. Zu ruppig mögen sie es nicht, der Gabelfederweg von rund 100mm, kleine Bremsscheiben (normalerweise 160mm) und gewichtsoptimierte Reifen ohne zusätzlichen Durchschlagschutz sind für hohe Geschwindigkeiten in verblocktem, steilem Gelände oder große Sprünge nicht gemacht, wenn man kein Profi ist. Für alles, was Kilometerfressen auf Naturtrails, auch unter Wettkampfbedingungen, so attraktiv macht, sind sie aber genau deswegen richtig.
Echte High-End Race-Hardtails mit extrem aggressiver und sportlicher Geometrie bringen dabei sogar gerne weniger als 10 kg auf die Waage und mit ihren meist aus Carbon gefertigten Rahmen sind sie dynamisch wie der Antritt von Tom Pidcock – spielen preislich dann aber ebenfalls in der Profiliga.
Marathon
- Wie der Name schon vermuten lässt, sind Marathon Hardtails auf lange Strecken ausgelegt. Dementsprechend ist ihre Geometrie etwas komfortabler und damit weniger gestreckt als die klassischen XC-Bikes und ihre Ausstattung ist mehr auf Langstrecke und Langlebigkeit ausgerichtet.
Down Country (DC)
- Downcountry-Bikes sind eine recht neue Erscheinung in den MTB-Kategorien und sind Prinzip von der Geometrie her ebenfalls etwas „entschärfte“ XC-Maschinen, die mehr auf den Bergabeinsatz ausgerichtet sind: Etwas breitere Lenker, etwas mehr Federweg, etwas gröbere Bereifung. Meist sind DC-Bikes Fullies, um diesen Bergabeigenschaften auch amtlich Rechnung zu tragen. Aber eben lange nicht immer. Das Mondraker Chrono DC ist hierfür beispielsweise ein seeeehr speichelflussfördernder Vertreter des Hartdail-DC-Angebots.
ATB (All Terrain Bikes) / Crossbikes
- Unter dem Begriff ATB tummeln sich im Endeffekt alle (E-)MTBs, die entweder schon von Haus aus alltagstauglich im Sinne von z.B. Beleuchtung, Schutzblechen, Gepäckträgern und Ständern sind oder zur Nachrüstung vorbereitet sind. Bei ihnen spielen Gewicht und Performance nicht DIE Rolle, sondern eher, dass sie von Besitzer oder Besitzerin in allen Lebenslagen in einer komfortablen Sitzposition ohne große Rücksicht auf den Untergrund bewegt werden können. Die Abgrenzung zu Cross- und Fitnessbikes ist da auch schon wieder Geschmackssache, Räder wie das Orbea Carpe sind auf alle Fälle Hardtails, egal welcher Kategorie man diese Form der täglichen Begleiter am Ende zurechnet.
Mit oder ohne Strom? MTB vs. E-MTB
Das Fahrrad fahren muss man am Ende immer selbst und es liegt alleine bei dir, ob du dich für ein „pures“ Erlebnis mit reiner Muskelkraft entscheidest oder dir einen elektronischen Extra-Kick gönnst. Das gilt selbstredend auch für Mountainbikes. Durch die Motor-Unterstützung kannst du entweder Körner sparen oder in neue Distanzdimensionen vorstoßen, den Uphill mehrfach abhaken oder den Zeitaufwand für die Abendrunde minimieren. Tendenziell ist es so: Umso mehr dir das Gewicht deines Rades wichtig ist und je wettkampfmäßiger du dein Hardtail einsetzen willst, umso eher wird es wahrscheinlich ein klassisches sein. Einfach weil bergauf jedes Kilo doppelt zählt und auch leichte E-MTBs mit kleinem Akku und leistungsärmerem Motor (die sich so langsam Richtung 15kg vorarbeiten) immer schwerer sind, als vergleichbare Bio-Bikes.
Die wichtigsten Infos rund um dein Hardtail
Der Rahmen: Geometrie & Material
Das Herzstück deines Mountainbikes ist der Rahmen und seine Geometrie – die besagt nämlich, in welchem Gelände sich dein Rad am wohlsten fühlt. Und aus welchem Material der Rahmen ist, beeinflusst Steifigkeit (= wie dynamisch sich dein Rad fährt), Gewicht und deinen Geldbeutel.
Die Geometrie: Uphill oder Downhill – oder beides?
- Hardtails weisen in der Regel eher steilere Lenkwinkel und einen niedrigeren Stack sowie einen kürzeren Reach auf. Wie kurz, niedrig und steil das im Detail sinnvoll ist, hängt wieder sehr davon ab, wo du dein Rad ausführst.
- Ein kürzerer Reach verbessert die Agilität, allerdings zu Lasten von Laufruhe bei hohen (Bergab-)Geschwindigkeiten. Ein niedriger Stack sorgt für ordentlich Druck auf dem Vorderrad bei steilen Bergaufpassagen und der steile Lenkwinkel sorgt ebenfalls für bessere Beherrschbarkeit des Rades im Uphill.
- Je mehr das Thema “Schnelles Bergabfahren” in den Vordergrund rückt, desto mehr nähern sich die Hardtail-Geometrien denen ihrer vollgefederten Brüder an. Deswegen sind z.B. Cross-Country-Bikes mit ihre vielen verschiedenen Spielarten ja auch quasi eine “Zwittergattung”, in der es Fullies und Hardtails gibt.
- Neben den genannten Parametern gibt es noch die Länge von Kettenstreben und Radstand, Lenker, Steuerrohrlänge, Vorbaulänge, Tretlagerhöhe, die Länge von Ober- und Sitzrohr und und und… All das beeinflusst das Fahrverhalten und ist eine echte Wissenschaft für sich.
Wenn Du keine Lust oder Zeit hast, dich hier tief in die Materie einzuarbeiten, stehen wir dir in unserem Ladengeschäft in Freiburg oder mit unserem Support hier natürlich gerne mit Rat und Tat zur Seite.
Die Materialfrage: Alu Hardtail oder Carbon Hardtail?
Bei Mountainbikes hast du im Großen und Ganzen die Wahl zwischen zwei Materialien: Aluminium und Carbon. Stahl spielt im MTB-Sektor aufgrund seines hohen Gewichts so gut wie keine Rolle, das gilt gleichermaßen bei Hardtails wie bei Fullies.
- Aluminium ist seit jeher ein beliebtes Material im Fahrradbau und punktet mit Stabilität, Gewicht, Steifigkeit und einem einfachen Herstellungsprozess. Der wirkt sich wiederum positiv auf die Kosten aus: Fahrräder mit einem Aluminium-Rahmen haben oft ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis.
- Carbon weist überragende Steifigkeitswerte bei gleichzeitig sehr hohem Komfort auf. Carbon kann mehr als das Zehnfache der Zugfestigkeit von Aluminiumlegierungen aufweisen und punktet damit in Sachen Dauerfestigkeit und Materialermüdung - eine gute Carbonkonstruktion kann gut behandelt und sturzfrei quasi ewig halten. Und ganz nett am Rande: Das Fehlen von Schweißnähten sorgt im wahrsten Sinne des Wortes für ein nahtloses und geschmeidiges Design. Gade bei High-End Hardtails für den sehr sportiven Einsatz ist Carbon bei der Hatz um die letzte Bergaufsekunde oft die erste Wahl. In dieser Klasse ist es durchaus auch möglich, ein MTB Hardtail unter 9 kg zu finden.
- Robust sind beide Materialien. Ein Kratzer im Lack sorgt weder bei einem Alu- noch bei einem Carbonrahmen für eine Beeinträchtigung der Stabilität. Aber eine richtige Delle im Alu- oder ein tiefer Macken im Carbonrahmen erfordern den Gang zum Spezialisten, um eine Sicherheitsbeeinträchtigung auszuschließen.
Welche Größe muss mein MTB haben?
Ganz salopp gesagt: Es muss halt zu dir passen – und das genau. Sonst verpufft die Kraft aus deinen Beinen, du sitzt nicht stabil auf deinem Bike oder noch schlimmer: Radfahren wird zur schmerzhaften Angelegenheit. Deswegen kannst du mit unseren Größenfinder im Onlineshop unter Berücksichtigung von Körpergröße, Innenbeinlänge und Fahrstil deine Rahmengröße bestimmen – oder wir beraten dich bei uns im Laden gerne ausführlich persönlich. Und wenn doch mal im Echtbetrieb zu Tage treten sollte, dass wir mit dir zusammen noch ein paar Prozent mehr Wohlfühl-Feeling oder Performance rauskitzeln können, wenn wir das Setup der Hersteller noch durch den Tausch von Standard-Komponenten pimpen, dann machen wir das natürlich gerne.
Mountainbike Herren oder Mountainbike Damen?
Es gibt einige Hersteller, die spezielle Hardtail-Mountainbikes für Frauen im Sortiment haben oder sich, wie z.B. Liv, sogar komplett mit ihrem Programm auf die weiblichen Besonderheiten spezialisiert haben. Wenn man diesen aber ausreichend Beachtung schenkt, sprich ihnen vor allem bei der Rahmengröße, aber auch bei den tatsächlich entscheidenden Komponenten wie Kurbelgarnituren, Griffen, Pedalen oder Sätteln Rechnung trägt, kann man auch als Frau ein „Männer“-MTB problemlos richtig auswählen bzw. anpassen.
Die Ausstattung
Federgabel
- Je größer der Federweg der Gabel ist, umso mehr Einschläge kann dein Bike an der Front wegschlucken. Ergo ist der Federweg der Gabel also einer der maßgeblichen Faktoren für das Fahrverhalten und lässt sich vielleicht auf den Punkt bringen: Je mehr, desto bergab. Bio-Hardtails haben meist eine Federwegs-Range zwischen 75 und 140 mm, bei E-Hardtails bewegt sich die meist zwischen 100 und 130 mm.
- Und weil auch hier wenig Gewicht Trumpf ist, gibt es im Hardtail Sektor eine Besonderheit: die Gabel “Lefty”, die bei einigen XC-Modellen von Cannondale ihren Dienst mit nur einem “Zinken” verrichtet - klar, dass das Gewicht spart..
Lenker
- Auch der Lenker hat großen Anteil an der Art und Weise, wie sich dein Rad fährt. Die goldene Regel ist hier: Breite schafft Stabilität. Im Hardtail-Sektor sind die Lenkerbreiten meist etwas kleiner als bei den Fullies, meist so um die 740mm. Neben dem Einsatzgebiet ist deine Schulterbreite maßgeblich für die Lenkerbreite, schließlich musst du bequem auf dem Bike sitzen und nicht das Gefühl haben, am Bug der Titanic die Arme auszubreiten. Die meisten Lenker lassen sich übrigens recht einfach kürzen, deswegen im Zweifelsfall lieber zu breit ausprobieren und dann anpassen… Andersrum geht’s nämlich nicht – ab ist ab. ?
- Bei den Materialien kannst du wie beim Rahmen zwischen Carbon und Alu wählen. Carbonlenker weisen höhere Materialbeständigkeit und einen besseren Dämpfungskomfort auf, was dir deine Arme und deine Schulterpartie bei langen, rumpeligen Ausfahrten danken werden. Zudem sind sie bei gleicher Steifigkeit leichter als Alu – aber halt auch meist teurer und empfindlicher, was falsche Anzugsdrehmomente und Stürze angeht.
- Neben der Breite solltest du beim Lenker auch auf Rise (Höhenunterschied zwischen Lenkermitte und -griffen) und Backsweep (Biegung des Lenkers nach hinten) achten. Zusammen mit den anderen Geometriedaten beeinflussen diese beiden Merkmale deine Sitzposition.
Bereifung
- Als erster Kontaktpunkt zwischen Boden und Bike und als ständig rotierende Masse sprechen die Laufräder und die darauf montierten Reifen ein gewichtiges Wörtchen mit, was die Dynamik deines Fahrrades angeht.
- Bei den Reifen wird wegen des besseren Rollverhalten im Cross County und Down Country-Einsatz oft auf Mäntel gesetzt, die leichter, schmaler und weniger profiliert sind. Je ruppiger und downhilliger die Stecke wird, desto breiter stabiler und griffiger werden Reifen und Stollen – und damit natürlich auch schwerer.
- So gut wie fast alle MTB-Felgen sind tubeless-ready, was so viel bedeutet, dass sie auch ohne Schlauch gefahren werden können. Und das macht auch Sinn, denn zum einen spart das etwas Gewicht und zum anderen -viel wichtiger- kannst du dein Bike mit weniger Luftdruck fahren. Und weniger Luftdruck bedeutet mehr Grip. Und den lieben wir doch einfach alle.
Laufräder: Größe und Material
Bei Hardtail Mountainbikes findest du eigentlich nur noch zwei verschiedene Laufrad-Größen: 27,5 und 29 Zoll, die früher gängigen Mountainbikes mit 26 Zoll-Felgen sind fast vollständig vom Markt verschwunden.
Die kleineren 27,5 Zoll-Laufräder überzeugen mit
- Steifigkeit
- Wendigkeit
- Beschleunigung
- geringerem Gewicht
Die größeren 29 Zoll Laufräder haben ihre Vorteile dagegen bei
- Laufruhe
- Überrollverhalten
Aufgrund der oben genannten Eigenschaften fand man früher große Laufräder hauptsächlich an streckenorientierten Bikes, je abfahrtslastiger und anspruchsvoller das angepeilte Streckenprofil war, umso eher wurde auf 27,5-Zoll Laufräder gesetzt. Heutzutage geht die Tendenz aber eher in allen Bereichen Richtung 29 Zoll. By the way.: Im Hardtail-Bereich seltener, aber dennoch anzufinden sind Fahrräder mit gemischten Laufradsätzen (= Mullet, also 29” vorne für das Überrollverhalten von Hindernissen und hinten 27,5” für die Wendigkeit), gerade wenn die Strecken anspruchsvoll und technisch sind.
Und das Material der Laufräder? Alu oder Carbon?
- Die Frage stellt sich auch bei den Laufrädern. Da Carbon bei gleichem Gewicht bessere Steifigkeitswerte aufweist, sind Carbonlaufräder gerade beim geschwindigkeitsorientierten, bergauflastigen Mountainbiken mit einem Hardtail eine prima Sache. Ist auch logisch, denn beim Laufrad zählt ja bekanntlich jeder Newtonmeter und jedes Gramm (Stichwort Schwungmasse), weil es Körner spart und Beschleunigung erleichtert.
- Da es im klassischen Hardtail-Gelände auch eher seltener wirklich ultrafelsig wird oder auch Riesensprünge nicht unbedingt freiwillig auf dem Plan stehen, packen die etwas fragileren Carbonfelgen das auch problemlos - einen Blick in die Herstellerfreigabe schadet aber nie.
Bremsen
- Nahezu alle MTBs sind mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet, weil sie im Gelände besser zu dosieren sind, als ihre mechanischen Verwandten. Beim Durchmesser der Bremsscheiben gilt „je mehr bergab, je größer“ –, deswegen findet man an den eher leichten Crosser meist Scheiben mit 160mm. Bei der Anzahl der Bremskolben wird oft auf die Variante mit zwei Kolben gesetzt, wem das in Sachen präzise Dosierung nicht reicht, kann auch auf Modelle mit vier Kolben ausweichen oder umrüsten.
Schaltung
- Wie bei allen Mountainbikes spielt bei Hardtails eigentlich nur eine Schaltungsart eine relevante Rolle: die Kettenschaltung. Sie verträgt die großen Kräfte am besten und mit ihr sind schnelle Schaltvorgänge auch unter Last möglich. Im Cross Country-Bereich, wo es am ehesten auf eine große Übersetzungsbandbreite (Differenz zwischen kleinstem und größtem Gang) ankommt, waren in der Vergangenheit Modelle, die an der Kurbel zwei Kettenblätter verbaut haben, noch die Regel. Mit Aufkommen der 12fach-Kassetten (und ja vereinzelt auch schon 13fach) werden aber auch in diesem Segment mehr und mehr 1fach-Kurbeln verwendet, wie sie schon seit längerem im Downhill/Enduro-Bereich Usus sind. Einfach weil sie bei ausreichender Bandbreite und akzeptablen Gangsprüngen (Abstand zwischen zwei Gängen) Gewicht sparen und simpel zu handeln sind - und das ohne auf einen runden Tritt verzichten zu müssen. Wer noch ein echtes Plus an Leistung mitnehmen möchte, ist mit einer elektronischen Schaltung (z.B. SRAM eTap oder Shimano Di2) gut beraten. Das ist zwar nicht unbedingt billig, aber schaltet wirklich UN-FASS-BAR schnell und präzise.
Sicherheit: Wartung & Pflege
- Mountainbiken ist nicht ganz billig und nicht ganz ungefährlich. Um deinen Geldbeutel zu schonen und dein Risiko zu minimieren, solltest du deinem zweirädrigen Begleiter kontinuierlich Liebe und Beachtung schenken, das heißt: Reinigen nach der Ausfahrt, ein regelmäßiger Check der Schraubverbindungen und der Verschleißteile sind Pflicht und nicht Kür. Ein erster Check 300-500km nach dem Kauf ist dringend empfohlen (und bei uns im Kaufpreis inbegriffen), danach bist du für den Zustand deines Bikes selbst verantwortlich. Wenn du nicht selbst Hand anlegen kannst oder willst, sollte von einem Profi Minimum einmal im Jahr eine Inspektion durchgeführt werden, bei der die üblichen Verschleißteile wie Kette, Ritzel, Reifen, Bremsen und Co. sorgfältig unter die Lupe genommen und bei Bedarf gewechselt werden. Logisch: je intensiver du dein MTB nutzt, umso höher ist der Verschleiß. Und auch das Wetter spielt eine Rolle: Je nasser und schmutziger deine Rides sind, umso mehr natürliches Schmirgelpapier wird auf alle Teile aufgetragen, auch auf die sauteuren wie z.B. die Gabel. Gerade deswegen dankt dir dein Rad nach dem Wildwest-Motto „erst Ross, dann Reiter“ nach einem Regenausritt oder einem Staubtrail eine Dusche, bevor du sie dir selbst gönnst.
- Auch an der Gabel geht die Belastungen beim Mountainbiken nicht spurlos vorbei. Um sich an ihrer Performance unbeeinträchtigt und ihrer Lebensdauer lang zu erfreuen, empfehlen die Hersteller von Fox, Rockshox oder Suntour Wartungsintervalle von 50 bis 100 Betriebsstunden bzw. 1x im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt.
- Für alles, was du an deinem Rad selbst reparieren, umbauen oder pflegen möchtest, gibt es natürlich eine breite Range an Werkstattbedarf von Minitool bis Montageständer und Pflegemittel von Nabenfett bis Bike-Cleaner.
Sicherheit & Protektion
Auf die Plätze, fertig, Sturz.
Schwieriges Gelände kann es durchaus mit sich bringen, dass man mal unfreiwillig von seinem Schätzchen absteigt. Normalerweise passiert bei so einem gepflegtem Bodenkontakt weder Ross noch Reiter:in etwas Schlimmeres, als dass Ego und Optik etwas angekratzt werden – wenn überhaupt. Hat man bzw. das Bike aber mal wirklich einen relevanten Einschlag gehabt, sollte man in eigenem Sicherheitsinteresse das Rad genau unter die Lupe nehmen: Hat der Rahmen Beschädigungen, die über reine Lackkratzer oder -platzer hinausgehen, also richtige Dellen oder sogar Risse? Dann sollte sich das unbedingt ein Fachmann anschauen, bevor man sich den nächsten Hang runterstürzt. Bei besonders sicherheitsrelevanten Bauteilen (Lenker, Vorbau, Kurbel und Pedalen) gilt im Zweifel „better save than sorry“, deswegen sollten diese nach einem Sturz, der über einen heftigen Umfaller hinausgeht, getauscht werden.
Btw.: Wenn wir gerade beim Thema Sicherheit sind: Protektoren sind Key!
Ein Helm (Halbschale oder Fullcace) ist auf jeder MTB-Ausfahrt ein lebenswichtiger Begleiter. Und je nach eigenem Schutzbedürfnis, Können und Knochendichte lohnen sich auch Ellenbogenprotektoren, Knieprotektoren, Rücken- und/oder Brustprotektoren oder ein Nackenschutz.
Material matters - Zubehör für dich und dein Rad
Die Liste der Sonderausstattungsmöglichkeiten beim Mountainbike sind uferlos, von Performance bis Optik kannst du quasi alles verändern. Bei uns im Onlineshop findest du jede Menge tolles Material, um dich und/oder dein Bike upzugraden: Bikebekleidung, MTB-Schuhe, Helme, Handschuhe, Fahrradbrillen, Rucksäcke und Hipbags sowie Trinkflaschen für dich. Fahrradcomputer, Pumpen, Schlösser, Pflegemittel für deinen treuen Begleiter. Und wenn du dein Mountainbike auch noch komfortabel und sicher im Alltag nutzen möchtest, bieten wir dir auch die passenden Anbauteile wie Schutzbleche, Anbauständer oder Beleuchtung an.
Pedale & Schuhe
Bei den Pedalen hat man als geneigter Mountainbiker die Wahl: MTB-Klickpedale und MTB-Plattformpedale. Klicks sind unter den Hardtail-Liebhaber:innen oft das erste Mittel der Wahl, da es dort oft auf auf maximale Kraftübertragung ankommt. Je abfahrtslastiger die Angelegenheit wird, umso öfter schätzen die Biker:innen aber die Bewegungsfreiheit, wenn man mal fix den Fuß auf den Boden bringen muss. Am Ende ist es aber in der Hauptsache einfach eine Geschmacksfrage. Zum Pedal braucht es dann noch den passenden MTB-Schuh: sowohl für Klickpedale, als auch für Plattformpedale gibt es passendes Extra-Schuhwerk von „Einstieg“ bis „Profi“.
Schau dir doch mal unsere große Auswahl an Pedalen und MTB-Schuhen an!
Zu den Pedalen Zu den MTB-Schuhen
Sattelstütze und Sattel
Traditionell kamen Hardtails eigentlich immer mit starren Sattelstützen daher, die via Schraube oder Schnellspanner am Sitzrohr verstellt werden konnten, während die Kollegen aus der Fully-Fraktion mit Variostützen (Sattelstützen, bei denen stufenloses Absenken und Anheben durch einen Fernbedienungshebel am Lenker passiert) daherkamen. Der Vorteil der Variostützen liegt auf der Hand: Man kann die Sattelhöhe während der Fahrt anpassen und den Sattel bei Bergabpassagen easy aus dem Weg schaffen, um seinen Schwerpunkt nach hinten verlagern zu können. Gerade im Down Country Bereich ist das wirklich interessant. Und ja, ok: Auch das Aufsteigen macht sie leichter. Mittlerweile werden sie generell bei den Hardtails immer beliebter und sind entweder schon ab Werk verbaut oder lassen sich einfach nachrüsten.
Bei Sätteln gilt vor allem eines: Sie müssen zum Podex des oder der Fahrer:in passen. Wenn das bei dem standardmäßig verbauten Sitzmöbel der Fall ist, super. Wenn nicht, gibt es wunderbare Modelle z.B. von SQ-Lab, Ergon, Terry & Co., um das Thema gar nicht erst zum sprichwörtlichen pain in the ass werden zu lassen. Wenn es mit dem Allerwertesten Probleme gibt, hilft oft eine professionelle Sitzknochenvermessung - schau gerne dafür bei uns in unserem Freiburger Ladengeschäft vorbei.
Wann lohnt es sich für dich, dir ein Hardtail zu kaufen?
Immer dann, wenn du dich in der Mehrheit mit deinen zwei Rädern auf losem Untergrund im Gelände wiederfindest, genauer gesagt,
- wenn Du mit deinem leichten und dynamischen MTB Rad ausgedehnte, sportliche Touren auf vorwiegend losem Untergrund in moderatem bis anspruchsvollem Gelände machst, egal ob du ambitionierter Amateursportler oder zeitenorientierter Profi bist.
- wenn du im Gelände die fahrtechnische Herausforderung suchst und dir nicht soviel davon von deinem vollgefederten Fahrwerk abnehmen willst
- dein Fokus nicht hauptsächlich auf dem Downhill-Erlebnis liegt
Ein Hardtail ist eher nichts für dich, wenn
- wenn sich deine Streckenwahl hauptsächlich durch Downhillpassagen mit (großen) Drops und Sprüngen auszeichnet, bei denen das eine oder andere Extrakilo eher hilft als nervt
Zu den Fullies - du zwar gerne im Gelände unterwegs bist, das aber hauptsächlich aus gemäßigten Trails, Forst- und Waldwegen, besteht und du auch fix in aerodynamischer Position über den Asphalt flitzen willst
Zu den Gravelbikes - du ein sportliches Trainingsgerät hauptsächlich für die Straße suchst, bei dem Geschwindigkeit große Rolle spielt
Zu den Rennrädern - deine langen Touren durch die Natur hauptsächlich auf Asphalt oder auf gemäßigten Wald- oder Feldwegen stattfinden und du dein Bike auch gerne im Straßenverkehr nutzt
Zu den Trekkingrädern - du nahezu ausschließlich im Straßenverkehr und auf kürzeren Strecken unterwegs bist
Zu den Cityrädern
